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          FMC主席敦促航運公...


          據悉,FMC主席Daniel Maffei在勞氏日報每周播客中表示,航運公司需要更好地向公眾解釋集裝箱航運業的經濟效益,以及該行業在支持經濟發展方面起到的重要作用。


          在貨運價格螺旋上升、利潤豐厚之際,航運公司在征收附加費時應三思而行。托運人不應期望回到往年的最低運價,并應意識到增加集裝箱運力只能解決部分供應鏈瓶頸問題。


          這是聯邦海事委員會(FMC)主席Daniel Maffei發出的信息。他說,集裝箱航運公司應該提升自己在公眾中的形象,避免負面新聞,糾正許多誤解。




          Maffei表示,集裝箱航運公司沒能抓住一個機會,展示它們是如何在封鎖和其他與疫情有關的限制措施實施期間保持全球貿易流通的。


          相反,人們的注意力大多集中在不斷飆升的海運價格、港口擁堵、設備短缺和集裝箱重新定位的成本上,這些問題沖擊著美國出口商,而航運公司被廣泛認為是導致供應鏈中斷的主要角色。


          他表示,航運公司沒有抓住機會告訴他們的批評者航運業所面臨的挑戰。在美國,航運公司在很多方面都是自己最大的敵人,他們中大多數都沒有向政府或公共關系代表求助,他們盡可能地避開主流媒體,這對他們來說是一個巨大的挑戰。


          此外,當集裝箱航運公司在現貨市場獲得創紀錄的高運價并賺取巨額利潤時,它們會收取額外費用。從公關的角度來看,這個行為沒有任何好處,它讓整個行業看起來很糟糕,Maffei表示。



          作為FMC五名委員之一,他以個人身份在勞氏日報每周播客上發表講話,建議集裝箱航運公司“站出來”回應批評?!拔也皇钦f首席執行官們應該到美國做一次媒體采訪。但是,當涉及到征收額外費用時,應三思而行?!?


          航運公司沒有做出足夠的努力來與客戶和政界人士打交道,也沒有展示集裝箱航運如何幫助促進美國經濟中相當大一部分的發展。


          然而,當與航運公司首席執行官們交談時,Maffei發現他們通常都有很好的故事可講?!八晕覍λ麄冋f,把它講出來,讓人們知道?!?


          他表示,包括馬士基在內的一些集裝箱航運公司已經變得更有形象意識,在公共關系方面也做得更好,但總體而言,集裝箱航運業仍需要做出更多努力。


          此外,托運人也需要更好地了解市場動態,并認識到運費是由需求,而不是由任何形式的串通,被推高到前所未有的高度。



          盡管航運公司一直是貨運利益集團及其政治代表的猛烈抨擊目標,而且海運改革法案已經提交到國會,但Maffei警告托運人不要期望回到過去極低的海運費水平。


          許多中小型企業基本上依賴于低廉的運輸成本,現在他們發現他們的商業模式已經發生了翻天覆地的變化。Maffei表示:“幾十年來,航運價格一直過低,這反映出,在世界部分地區,國家補貼加劇了長期的運力過剩?!?


          但是,即使為了應對需求增長而建造更多船舶,這產生的影響也有限,因為從港口和碼頭到內陸運輸和倉儲等供應鏈的其余部分都面臨著嚴重的壓力,已經到了極限。


          出于這個原因,Maffei表示,他預計運費不會回到最低水平,但他也不認為更高的運輸成本會對最終零售價格產生重大影響,因為海運成本仍然只占總成本的一小部分,即使在今天的通脹水平下也是如此。


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